Производителите на автомобили са засегнати от „забележимо забавяне“ на търсенето на електрически превозни средства, казва шефът на Dowlais

Производителите на коли споделят на своите снабдители да пренасочат фокуса си от електрически модели към хибридни транспортни средства, защото се борят с „ видимо закъснение “ на търсенето на коли с акумулатори, съгласно на ръководителя на производителя на части Dowlais.

Компанията, някогашна автомобилна дивизия на GKN, е профилирана в производството на странични валове, които се вписват както в електрически, по този начин и в задвижвани от мотори коли, което й дава към шест месеца видимост доставка на всички типове транспортни средства.

Има „ огромни отклонения “ от поръчките за електрически транспортни средства към хибридни модели, сподели основният изпълнителен шеф на Dowlais Лиъм Бътъруърт в четвъртък, прогнозирайки, че производителите на коли ще бъдат принудени да понижат цените на електрическите автомобили по-късно през годината.

„ Има доста презареждане на платформи [двигатели с вътрешно горене], защото производителите на коли се отклоняват от електрическите автомобили “ на западните пазари, сподели той пред Financial Times.

„ Имаме много добра видимост за тазгодишните графици “, добави той, с „ огромни съмнения от една платформа към друга в границите на автомобилните производители, защото те преразпределят размери “ надалеч от електрическите.

Промяната идва, защото растежът на продажбите на електрически автомобили се забави, а в някои случаи спадна, в целия свят, защото водачите на всеобщия пазар към момента не желаят да заплащат по-високи цени за електрически коли и таят опасения по отношение на пробега и зареждането.

Темпът на закъснение изненада няколко производители на коли, като групи, в това число General Motors и VW, се отдръпнаха от разширението на потенциала на EV през последните месеци и насочиха запаси към модели мотори, изключително хибриди.

Производителите на коли вършат огромни отстъпки за електрически автомобили в Съединени американски щати, Германия и Обединеното кралство, с цел да поддържат продажбите си, демонстрират данни от промишлеността.

Китай остава мощен пазар за електрически автомобили, заради към локалните правила и тласъци, сподели Бътъруърт, само че Съединени американски щати бяха „ доста неподходящи и не виждаме доста подтик “.

Той добави: „ Виждаме, че тримата огромни [Ford, GM, Stellantis] се отхвърлят от огромни вложения в EV и навлизат в хибриди. “

В Европа пазарът остава привързан с тласъци, като „ Германия отпадна през декември [след анулация на стимулите], където видяхме цялостно отпадане на някои графици на EV платформи в границите на две до три седмици “.

Бътъруърт добави: „ Общите тласъци по страни имат голям резултат във връзка с желанието на потребителите да купуват. “

Той чака „ повече ценови и търговски тласъци тази година “, защото производителите на коли би трябвало да принудят продажбите да реализират въглеродни цели или квоти за EV на пазари като Англия.

Коментарите му идват, когато Dowlais, която се отдели от притежателя на GKN Melrose предишния април, регистрира възходяща загуба преди налози от £62 милиона през 2022 година до £522 милиона предходната година, откакто отписа £430 милиона от отдела си за железни прахове.

Акциите паднаха с съвсем 5 % до четвъртък следобяд до 85,5 пенса, откакто компанията съобщи, че чака непроменени доходи през идната година заради по-слаби поръчки.

Бътъруърт сподели, че бизнесът е „ основал вярната конструкция на разноските, вярното портфолио от артикули и технологии “ и е „ деликатен “ кои нови транспортни средства да доставя.

Акциите са спаднали с една трета след разделянето, което съгласно Бътъруърт частично се дължи на това, че наследените акционери в Melrose са продали дяловете си в новия бизнес.